金評媒（https://www.jpm.cn）編者按：分享經濟在快速發展中跑偏……各類風險聚集。
共享經濟於社會大眾本是好事，卻在一次次產品泛濫後，日漸跑偏瞭軌道。
繼共享單車走紅後，各種共享經濟產品如雨後春筍般出現。
8月22日，有媒體報道“共享空調”現身廣州，采用“押金+按時收費”的模式，每臺空調押金3000元，按照每小時1元價格收費，電費自理。對此，網友似乎並不買賬，並稱“廣州一年8個月要用空調，就算每個月隻有20天，每天8小時，每小時1元，租金1200多元，1年半的租金就能買一臺小一匹的掛機。”
事實上，“共享空調”在火爆的共享產品大潮中，還算“正常”。在一波波概念助推下，“共享經濟”走到今天似乎有些不對味瞭。
暫且不論種種奇葩模式，即便是相對成熟的共享單車，似乎也有些跑離瞭軌道。8月22日，一組新聞照片頗為引人註目：上海靜安區某違停非機動車堆放現場，上萬輛各種顏色的共享單車被擺放得密密麻麻，野生植物隨意生長，並被輿論冠以“共享單車墳場”之名。
這樣的墳場在全國其實並不少見。紅黃藍單車把鋪車數量作為主要競爭手段，不斷融資，買車投放。諸多地區滿目共享單車，甚至堵塞瞭人行通道。單車過剩是對社會資源的浪費，而非“將分散資源進行優化配置，提高利用效率的新型經濟形態。”
除瞭資源浪費，共享單車也出現瞭其他問題，這對於眾多打著“共享”名頭的產品不無警示意義。
首先，金融風險。共享單車行業中，領先的幾傢企業一輪融資都達到數億美元，每輛單車使用者要交付大致299元人民幣押金，這就形成瞭資金池。資金的管理與處置不當會造成很大風險。
其次，模糊的盈利模式成為瞭公司不得不跳的“坑”。從3Vbike到悟空單車，目之所及已有幾傢共享單車企業破產。這就形成瞭“融到資金活下去，融不到資金就得死”的尷尬局面。然而，這恰恰會對創業者產生誤導，並讓他們誤以為低門檻行業，隻要有資本推動就能獲得成功。不僅如此，靠融資擴張導致泡沫越堆積越多越大，加之激台中申請商標費用烈競爭，如何收場成為瞭投資者的難題。
其三，資源浪費。在北京，紅黃藍單車為主，他們把鋪車數量作為競爭的主要手段，不斷的融資，買車投放。在很多地方，滿眼共享單車，甚至堵塞住瞭人行通道，占到。單車過剩已經出現，這是對社會資源的浪費，而不是“將分散資源進行優化配置，提高利用效率的新型經濟形態。”
其四，對消費者不公。299元的押金，長期在單車公司，騎車時一般要付費1元，這基本上相當於消費者花錢買瞭單車（或者幾個人合買），在用的時候又要付租金。上述共享空調也同樣存在這個問題。
其五，投資泡沫。由於共享單車很難有盈利模式，隻能靠一輪輪融資擴張，泡沫越堆積越多越大，加之該行業門檻非常低，競爭激烈，最終如何收場也是投資者應該考慮的問題。
奇葩分享中，傳說中的租人軟件的確存在，為瞭撰寫此文，筆者專門尋找瞭這類軟件，有一款已經不能註冊，可能是被查封或者關停瞭。一傢可以正常註冊的APP上，可以約到人，一般每小時二百元總有，要索取對方微信號要交66元，約對方有旅遊、美食、健身美妝、咨詢、商業演出等五花八門。
根據《華商報》報道：在一款租人APP上，當記者嘗試以160元/小時提供“烹飪、咨詢”等服務來“出租”自己時，收到的部分回復令人吃驚。有數位男性用戶在聊天中留言，明示或暗示要求提供“特殊服務”，並表示“這類‘共享男（女）友’的軟件其實就是‘做那種事的’”，不過是比直接說“約X軟件”好聽一些。
然而，這卻並非共享經濟的初衷。7月3日，國傢發改委等八部委聯合印發瞭《關於促進分享經濟發展的指導性意見》的通知（簡稱《通知》），表示分享經濟在現階段主要表現為利用網絡信息技術，通過互聯網平臺將分散資源進行優化配置，提高利用效率的新型經濟形態。
分享經濟作為全球新一輪科技革命和產業變革下湧現的新業態新模式，正在加快驅動資產權屬、組織形態、就業模式和消費方式的革新。推動分享經濟發展，將有效提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活，對推進供給側結構性改革，落實創新驅動發展戰略，培育經濟發展新動能，都具有重要意義。
這才是國傢推動共享經濟的目的。
共享經濟於社會大眾本是好事，卻在一次次產品泛濫後，日漸跑偏瞭軌道。正如有媒體對這一現象的評論——“背後是資金的過剩和創意的缺乏。”不知何時，我們已將路標當成瞭結果，當共享失去瞭對主體需求的探知，一切將不免成為風口上的泡沫。至於如何做好共享經濟，《通知》已經很明晰瞭。
分享經濟的經是好經，不正經的還是念歪經的和尚們。
（作者為新書《經濟的假象》作者、雲牛科技副總裁）
(編輯：田躍清)
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